Centrirni obroč 73,1 × 66,6 mm

Centrirni obročki za platišča – natančno prileganje platišča na pesto

Centrirni obročki se uporabljajo pri platiščih, katerih sredinska odprtina je večja od premera pesta vozila. Zapolnijo razliko med platiščem in pestom ter omogočijo, da se platišče pri montaži natančno namesti v središče.

Pravilno izbran centrirni obroček pomaga preprečevati vibracije volana in tresenje vozila, ki se lahko pojavita, kadar platišče na pestu ni pravilno centrirano. Najpogosteje se uporablja pri nadomestnih alu platiščih, izdelanih z večjo univerzalno sredinsko odprtino za uporabo na različnih vozilih.

Kako izbrati pravi centrirni obroček?

Pri izbiri sta pomembni dve dimenziji:

• zunanji premer, ki mora ustrezati sredinski odprtini platišča;
• notranji premer, ki mora ustrezati premeru pesta vozila.

Dimenzija je običajno zapisana v obliki, kot je na primer 72,6–66,6 mm. Prva vrednost označuje sredinsko odprtino platišča, druga pa premer pesta vozila.

Obroček mora biti v platišče nameščen natančno, brez prevelike zračnosti, hkrati pa mora platišče omogočati pravilno in neovirano namestitev na pesto.

Prednosti pravilnega centriranja platišča

Ustrezen centrirni obroček omogoča:

• natančnejšo namestitev platišča na pesto;
• zmanjšanje vibracij zaradi nepravilnega centriranja;
• mirnejšo in udobnejšo vožnjo;
• enakomerno namestitev platišča pred zategovanjem vijakov ali matic;
• lažjo in pravilnejšo montažo nadomestnih platišč.

Centrirni obročki ne odpravljajo vibracij, ki nastanejo zaradi neuravnoteženih koles, poškodovanih pnevmatik, zvitih platišč, obrabljenih delov podvozja ali nepravilne montaže.

Plastični ali kovinski centrirni obročki?

Plastični centrirni obročki so lahki, odporni proti običajnim vremenskim vplivom in primerni za večino cestnih vozil. Njihova prednost je tudi manjša možnost, da bi zaradi korozije obstali na pestu.

Kovinski oziroma aluminijasti obročki so trpežni in dimenzijsko stabilni, vendar lahko brez ustreznega vzdrževanja zaradi oksidacije ali korozije težje odstopijo od pesta.

Pri obeh izvedbah je najpomembnejše, da sta notranji in zunanji premer pravilna ter da obroček ni poškodovan ali deformiran.

Kdaj je treba centrirne obročke zamenjati?

Centrirni obročki nimajo določenega časovnega intervala menjave. Njihovo stanje je priporočljivo preveriti ob vsaki sezonski menjavi oziroma demontaži platišč.

Zamenjava je potrebna, kadar je obroček:

• počen ali odlomljen;
• deformiran zaradi toplote ali nepravilne montaže;
• močno obrabljen;
• preohlapen v sredinski odprtini platišča;
• poškodovan pri odstranjevanju platišča;
• korodiran ali zataknjen na pestu;
• napačne dimenzije za novo vozilo ali platišče.

Poškodovanega obročka ni priporočljivo ponovno namestiti, saj platišča morda ne bo več mogoče pravilno centrirati.

Pravilna montaža centrirnih obročkov

Pred montažo morata biti pesto vozila in sredinska odprtina platišča čista ter brez rje, umazanije in drugih oblog. Obroček se mora pravilno namestiti v platišče oziroma na pesto, ne da bi se zvijal ali izpadal.

Po namestitvi je treba preveriti, da platišče popolnoma nalega na pesto. Vijake ali matice je nato treba zategniti postopoma, v križnem vrstnem redu in s predpisanim zateznim momentom.

Centrirni obroček ne nadomešča pravilnih vijakov ali matic. Za varno pritrditev morajo ustrezati tudi navoj, dolžina in oblika naležne površine pritrdilnih elementov.

Izberite centrirne obročke z ustreznim notranjim in zunanjim premerom ter poskrbite za natančno namestitev platišč, mirnejšo vožnjo in pravilno prileganje koles na vozilo.