Centrirni obročki za platišča – natančno prileganje platišča na pesto
Centrirni obročki se uporabljajo pri platiščih, katerih sredinska
odprtina je večja od premera pesta vozila. Zapolnijo razliko med
platiščem in pestom ter omogočijo, da se platišče pri montaži natančno
namesti v središče.
Pravilno izbran centrirni obroček pomaga preprečevati vibracije volana
in tresenje vozila, ki se lahko pojavita, kadar platišče na pestu ni
pravilno centrirano. Najpogosteje se uporablja pri nadomestnih alu
platiščih, izdelanih z večjo univerzalno sredinsko odprtino za uporabo
na različnih vozilih.
Kako izbrati pravi centrirni obroček?
Pri izbiri sta pomembni dve dimenziji:
-
zunanji premer, ki mora ustrezati sredinski odprtini platišča;
-
notranji premer, ki mora ustrezati premeru pesta vozila.
Dimenzija je običajno zapisana v obliki, kot je na primer
72,6–66,6 mm. Prva vrednost označuje sredinsko odprtino platišča,
druga pa premer pesta vozila.
Obroček mora biti v platišče nameščen natančno, brez prevelike
zračnosti, hkrati pa mora platišče omogočati pravilno in neovirano
namestitev na pesto.
Prednosti pravilnega centriranja platišča
Ustrezen centrirni obroček omogoča:
- natančnejšo namestitev platišča na pesto;
- zmanjšanje vibracij zaradi nepravilnega centriranja;
- mirnejšo in udobnejšo vožnjo;
-
enakomerno namestitev platišča pred zategovanjem vijakov ali matic;
- lažjo in pravilnejšo montažo nadomestnih platišč.
Centrirni obročki ne odpravljajo vibracij, ki nastanejo zaradi
neuravnoteženih koles, poškodovanih pnevmatik, zvitih platišč,
obrabljenih delov podvozja ali nepravilne montaže.
Plastični ali kovinski centrirni obročki?
Plastični centrirni obročki so lahki, odporni proti običajnim
vremenskim vplivom in primerni za večino cestnih vozil. Njihova
prednost je tudi manjša možnost, da bi zaradi korozije obstali na
pestu.
Kovinski oziroma aluminijasti obročki so trpežni in dimenzijsko
stabilni, vendar lahko brez ustreznega vzdrževanja zaradi oksidacije
ali korozije težje odstopijo od pesta.
Pri obeh izvedbah je najpomembnejše, da sta notranji in zunanji premer
pravilna ter da obroček ni poškodovan ali deformiran.
Kdaj je treba centrirne obročke zamenjati?
Centrirni obročki nimajo določenega časovnega intervala menjave.
Njihovo stanje je priporočljivo preveriti ob vsaki sezonski menjavi
oziroma demontaži platišč.
Zamenjava je potrebna, kadar je obroček:
- počen ali odlomljen;
- deformiran zaradi toplote ali nepravilne montaže;
- močno obrabljen;
- preohlapen v sredinski odprtini platišča;
- poškodovan pri odstranjevanju platišča;
- korodiran ali zataknjen na pestu;
- napačne dimenzije za novo vozilo ali platišče.
Poškodovanega obročka ni priporočljivo ponovno namestiti, saj
platišča morda ne bo več mogoče pravilno centrirati.
Pravilna montaža centrirnih obročkov
Pred montažo morata biti pesto vozila in sredinska odprtina platišča
čista ter brez rje, umazanije in drugih oblog. Obroček se mora
pravilno namestiti v platišče oziroma na pesto, ne da bi se zvijal ali
izpadal.
Po namestitvi je treba preveriti, da platišče popolnoma nalega na
pesto. Vijake ali matice je nato treba zategniti postopoma, v križnem
vrstnem redu in s predpisanim zateznim momentom.
Centrirni obroček ne nadomešča pravilnih vijakov ali matic. Za varno
pritrditev morajo ustrezati tudi navoj, dolžina in oblika naležne
površine pritrdilnih elementov.
Izberite centrirne obročke z ustreznim notranjim in zunanjim premerom
ter poskrbite za natančno namestitev platišč, mirnejšo vožnjo in
pravilno prileganje koles na vozilo.
